阿拉斯加:历史

维图斯号的灾难性航行白令海峡1741年，阿列克谢·奇里科夫开始了俄罗斯商人穿越西伯利亚的行军。带着海獭皮回来的幸存者引发了阿留申群岛皮草猎人的热潮。格里戈里·Shelekhov1784年，在阿拉斯加的科迪亚克岛建立了第一个永久定居点，并于1790年将亚历山大(Aleksandr)派往阿拉斯加，他在俄罗斯的影响下统治了那里Baranov．垄断被授予俄美公司1799年，巴拉诺夫指挥了阿拉斯加的活动。巴拉诺夫将俄国的贸易延伸到北美西海岸，甚至在经历了几次失败的尝试后(1812年)在北加利福尼亚建立了一个定居点。

西北海岸的竞争十分激烈，英美商船开始威胁俄国的垄断地位。1821年，沙皇发布了一项ukase(帝国命令)，声称北纬51度是阿拉斯加的南部边界，并警告外国船只不要越界。英国和美国的抗议，颁布了门罗主义1824年，俄国在其他地方的介入最终导致了边界的谈判解决。北纬54度40分(阿拉斯加现在的南界)。俄罗斯在阿拉斯加的利益逐渐下降，克里米亚战争后，俄罗斯试图完全处理这片领土。

1867年，俄罗斯以720万美元的价格将阿拉斯加卖给了美国。美国的采购完全是通过国务卿威廉?苏厄德多年以后，这片土地被戏称为“苏厄德的傻瓜”或“苏厄德的冰箱”，因为人们认为它毫无用处。由于阿拉斯加似乎不能立即提供经济回报，它就被忽视了。美国军队正式控制该地区，直到1876年，丑闻导致军队撤退。经过一段由海关官员掌控的短暂时期后，美国海军被接管(1879年)。大部分领土甚至都不为人知，尽管英国人(尤其是约翰富兰克林和F. W.上尉。Beechey)曾探索过北冰洋的海岸哈德逊湾公司在育空地区探险

直到1880年在朱诺地区发现黄金之后，阿拉斯加才有了一个州长和一个软弱的地方政府(根据1884年的有机法案)。19世纪70年代末来到这一地区的传教士产生了相当大的影响。最有影响力的是谢尔顿杰克逊他最著名的作品是引进驯鹿来帮助阿拉斯加爱斯基摩人(因纽特人)，他们因海狗的肆意破坏而穷困潦倒。封印是一个长期的国际争议的主题(见白令海皮印争议)白令海)，直到黄金永久地改变了阿拉斯加之后，这一现象才结束。

自相矛盾的是，对阿拉斯加产生巨大影响的第一批金矿却在加拿大。的克朗代克河1896年的罢工引起了踩踏事件，主要是美国人，其中大多数是从阿拉斯加来的。随后阿拉斯加也有重大发现——1898-99年的诺姆，1902年的费尔班克斯。矿工和勘探者(sourdoughs)接管了阿拉斯加，采矿营地的时代达到了顶峰;1899年才实施了刑法。

关于阿拉斯加狭长地带和不列颠哥伦比亚省之间边界的长期争议，因大量矿工沿着内通道前往金矿而加剧。1903年，由美国、加拿大和英国代表组成的六人法庭最终解决了这一问题。这一决定总体上对美国有利，一段快速建设和发展的时期开始了。需要大量资金的采矿业落入了东方资本家的手中，特别是垄断的阿拉斯加财团。反对这些利益成为阿拉斯加州的热点问题，并迅速进入国家政治;吉福德Pinchot和R. A。博林格这是西奥多·罗斯福与威廉·霍华德·塔夫脱总统在这个问题上产生分歧的主要原因。

朱诺正式取代锡特卡1900年作为首都，但直到1906年才开始发挥首都的作用。同年，阿拉斯加终于获得了国会的领土代表。1912年，阿拉斯加成立了地方政府，成为美国的领土，开启了阿拉斯加的新纪元。阿拉斯加州从苏厄德到费尔班克斯的RR建设于1915年由政府拨款开始。然而，金矿开采已经逐渐消失，阿拉斯加也退回到一个平静的时期。在黄金时代逐渐发展起来的捕鱼业成为了主要企业。

阿拉斯加在第二次世界大战期间经济繁荣。阿拉斯加高速公路建成了，为美国提供了一条薄弱但急需的纽带。在日本军队占领阿留申群岛阿图岛和基斯卡岛后，美军准备反攻。1943年5月，经过激烈的战斗，阿图被收复。8月，在美国的密集轰炸下，日本人撤离了基斯卡。荷兰港成为美国防御系统的关键。战后航空旅行的增长和在阿拉斯加建立的永久军事基地带来了巨大的增长;从1950年到1960年，人口几乎翻了一番。

1958年，阿拉斯加以5比1的票数通过了成为美国一州的决议。1959年1月3日，阿拉斯加正式成为美国的一个州，这是自1912年的亚利桑那州之后的第一个。1964年3月27日，北美洲有记录以来最强烈的地震发生在阿拉斯加，夺去了大约114人的生命，造成了巨大的财产损失。一些城市几乎被完全摧毁，捕鱼业受到的打击尤其严重，船队、码头和罐头工厂在海啸中损失惨重。在联邦政府的大规模援助下，重建工作进展迅速。《阿拉斯加原住民索赔解决法案》(1971年)给予了大约4400万英亩(1780万公顷;该州10%的土地)和近10亿美元给阿拉斯加原住民，作为交换，原住民放弃对该州所有土地的要求。1989年，油轮埃克森·瓦尔迪兹号在威廉王子湾搁浅，1100万加仑的石油泄漏到水中，这是美国历史上最严重的石油泄漏，严重破坏了生态系统。1994年，一个陪审团裁定埃克森美孚公司(Exxon Corp.，现为埃克森美孚公司)和该船船长存在过失，但向约3.3万名商业渔民和其他原告支付的惩罚性赔偿金额(5.075亿美元)最终由最高法院在2008年的一项裁决确定，大幅削减了最初的25亿美元的赔偿金。

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