联合太平洋铁路
1865年，从奥马哈向西开始建造联合太平洋铁路公司，遇到了一系列令人痛苦的施工问题、印第安人的麻烦和延误。尽管如此，在1869年5月10日，联合太平洋公司加入了位于犹他州奥格登西北的中太平洋公司，从而通过铁路连接了密苏里河和太平洋，完成了美国第一条横贯大陆的铁路。在连接道路的仪式上，用一根金钉来标志。
这两条公路的建设都牵涉到巨大的暴利，而在1872年，涉及Crédit美国的Mobilier1867年，联合太平洋公司的大部分流动资产都转移到了这家短暂的控股公司。欺诈，加上后来的管理不善和过度扩张，给联太公司带来了沉重的财务负担。1893年，该公司进入破产管理程序。1897年，该公司在犹他州重新注册为联合太平洋RR公司，并由爱德华?哈里曼铁路得到了扩建，大大改善，并稳定下来。
1901年，哈里曼又加入了南太平洋南太平洋公司他试图控制北太平洋的壮观尝试导致了北方证券公司的成立，这是一个巨大的铁路垄断企业，控制着整个西北地区的交通。迫于西奥多·罗斯福总统的压力，这家大型控股公司于1904年被最高法院解散。四年后，法院命令联合太平洋RR公司放弃对南太平洋的控制，并于1913年完成了分离。
联合太平洋公司还收购了东部铁路的大量股份，后来又控制了西部的汽车线路。1936年，铁路开始把爱达荷州的太阳谷发展成一个受欢迎的冬季度假胜地。联合太平洋公司于1982年收购了密苏里太平洋公司和西太平洋公司，并于1988年收购了M-K-T公司。1995年，它同意收购芝加哥和西北航空公司，并在1996年收购了境况不佳的南太平洋航空公司。到1997年，这条经过大力扩建的铁路一直受到事故、晚点和线路拥堵的困扰;联邦监管机构进行了干预，允许两家相互竞争的铁路公司共享联太公司的轨道，以保持货物运输(轨道共享令于1998年取消)。今天，这条铁路在西部、中西部和墨西哥湾沿岸地区拥有约3.3万英里(5.3万公里)的轨道，是高度多元化的联合太平洋公司的子公司;1999年，公司将铁路运营分为三个半自治的部门(铁路系统的北部、南部和西部)。
见j·p·戴维斯，联合太平洋铁路公司(1894年,repr。1973);g·m·道奇我们如何建造联太铁路(1910年,repr。1966);n . Trottman联太公司的历史(1923);d·h·贝恩帝国快车:建造第一条横贯大陆的铁路(1999);m·克莱因联合太平洋铁路(3卷,2006 - 11)。
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