州际商务委员会

州际商务委员会（ICC）是美国政府的前独立机构，于1887年成立;它被指控规范在各国之间运输的指定运营商的经济和服务。根据ICC的司法管辖区的地面运输包括铁路，货运公司，公交车线，货运代理，水运输，石油管道，运输经纪商和快递机构。

美国历史上第一个监管委员会的ICC是由于在1880年代抵御铁路疾病和滥用行动（见）的公众愤慨而建立格兰杰运动）但直到大学总统罗斯福，ICC的有效性受到国会失败的限制，以至于最高法院对其权力的解释以及其有利行为的模糊语言的诠释。从Hepburn ACT开始（1906），ICC的管辖权逐渐扩展到1940年除了飞机以外的所有普通承运人之外的普通承运人。通过法规和扩大对商务条款的最高法院解释，其执法权均逐步扩展。宪法，其调查权限，以确定对基本税率的公允收益率。此外，ICC是巩固铁路系统的任务，并在州际运输中管理劳动纠纷。在20世纪50年代和60年代，ICC强制执行美国最高法院裁决，要求乘客终端设施的常规。

当该部门于1966年创建时，ICC的安全功能被转移到运输部门;国际刑事法院保留其汇率和监管职能。然而，在对令人沮丧的运动的同凉之中，ICC的速率和轨道和卡车航线的权力在1980年被滞销轨道行动和汽车运营商法案缩减。大多数ICC对州际货运车辆的控制被遗弃于1994年，该机构于1995年底终止。其余职能转移到新的国家地表运输委员会。

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