金门大桥

尽管在金门大桥的一边可以看到太平洋，另一边可以看到旧金山市的景色，但如今在金门大桥上最重要的地方是笔直向下看。长长的落差提醒着桥上的人，他们很容易受到地震的影响。

如今，地震工程师们正忙着对这座桥进行改造，以确保它在地震发生时是安全的。每个月都有数百万人通过这座桥，200英尺的落差以及附近的圣安德烈亚斯和海沃德断层共同引发了一场争分夺秒的任务。虽然金门大桥在之前的地震中表现良好，但工程师们认为，当大地震袭击该地区时，这座20世纪30年代的设计实际上无法站立。

1937年，金门大桥首次对车辆开放，成为马林县和旧金山之间的主要动脉。现在，这座城市在这座桥建成之前的照片似乎不完整。金门大桥有746英尺高的国际橙色塔、宽阔的钢索和它在海底的位置，既是日常通勤者的主要道路，也是一个受欢迎的旅游景点。

自金门开放以来，已有近15亿人穿过这段1.7英里长的路段。在其运营的头30年里，车辆运输量增长了750%，催生了公共汽车和轮渡业务，这些业务由今天向南行驶的司机收取的3美元通行费补贴。

虽然工程师们确实找到了一种方法来确保桥塔在强烈的洋流中安全，但抗震并不是他们最初设计的一部分。

附近的奥克兰-旧金山海湾大桥也建于20世纪30年代，它提供了一个例子，说明地震和旧桥梁设计混合在一起会发生什么。这座桥在1989年的地震中遭受重创，导致桥的上层甲板倒塌，几名在下面旅行的人丧生。

建造金门大桥花了四年时间，但今天的地震工程师估计，如果地震的震中击中大桥附近，它可能只需要不到60秒就能被摧毁。即使是较弱的地震也可能造成无法挽回的损失，导致大桥关闭。

桥的完整性现在完好无损，但地震工程师认为需要1.75亿美元的改造来防止灾难。为了设计改造，超级计算机被用来模拟地震对桥梁每个部分的影响。改造将需要大约五年的时间来完成，尽管它的成本很高，但它只占金门大桥最终14亿美元更换成本的十分之一左右。

这一改造将有助于减少地面运动引起的暴力活动。为了实现这一目标，当地震来临时，一些地区将被加固以确保桥梁的安全。主要工作将发生在钢结构，高架桥，以及混凝土墩，塔和锚固房屋。通往塔顶的主缆索鞍座将得到加固。铁塔竖井和连接它们的支柱将被彻底检修。工程完成后，工程师们希望，无论大桥受到多大的冲击，它都能对应急车辆开放，车辆将在一个月内恢复通行。

目前，金门机场的一切都保持原样。车辆涌向城市，游客们沿着栏杆散步，欣赏美景。所以，如果你有幸参观了这个地标，记得去哪里看，什么时候下车。