公共交通:地铁
美国地下运输的简史
| 丹·沙夫托 |
 早期纽约地铁上一节女性车厢的内饰。现代系统不仅整合了性别，也整合了交通方式。(来源/图片来源) |
“交通够吗?”
这则广告是旧金山大湾区捷运(巴特系统表达了许多美国都市人由来已久的沮丧情绪。的问题过度拥挤而且交通拥堵自40年代以来，这种疾病就一直困扰着美国城市，自那以后，美国人口总数每十年增加2000多万。只是在过去的30年里，这些问题才通过创新的新模式得到解决公共交通．
人口快速增长
从1810年到19世纪中期，纽约市美国人口平均每十年增长58%。在这种急剧增长的人口中，有人开玩笑说，一个人可以从纽约来费城比一个人走完百老汇还要快。这条曼哈顿大道经常处于混乱状态，需要警察的强力介入才能维持秩序。
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“气动运输”
纽约街头的惨状促使出版商阿尔弗雷德·伊利·比奇寻找另一种交通方式。1870年2月，比奇开设了一家地下酒吧交通系统这开创了地下旅行的先例。
该系统被称为“气动输送”，由一个312英尺的风洞一辆22座车厢被一台100马力的风扇推过轨道。虽然这种奇特的城市交通解决方案并不是未来的潮流，但它为美国的地铁铺平了道路。
波士顿的“T”
在19世纪末，波士顿发现自己的处境与纽约市相似。人口的快速增长给市中心地区的交通造成了巨大的压力，许多通勤者开始广泛依赖街头电车系统。
这些由西区公司(West End Company)拥有和运营的电动手推车与拥挤在波士顿街道上的大量汽车和行人竞争。迫于越来越大的公众压力，西区与波士顿交通委员会为美国第一条地铁的挖掘和建设提供资金。这个绰号为“T”的地下系统于1897年9月1日开通。
幼苗地铁
这一先例很快被其他美国城市超越。1904年10月，纽约开通了第一条地铁——只有9英里长。费城建立了一个系统结合地铁地面电车线和高架电车线与波士顿在1905年至1908年间使用的那座非常相似。这些地铁很受欢迎，并在建成后不久进行了扩建。
 波士顿的T形地铁是美国第一条地铁，于1897年9月1日开通。(源/ Arttoday) |
20世纪上半叶，地铁的数量和使用率持续增长。尽管有短暂的停顿一战而且2在美国，战后的乐观情绪刺激了地铁的发展。Brian J. Cudahy在他的书中写道，现金、代币和转账1926年，美国人平均每年乘坐公交162.7次。1946年，这一数字达到177.7。
然而，1946年之后，美国人改变了看法到汽车在接下来的25年里，直到20世纪70年代初，地铁客流量一直在下降。
交通“复兴”
旧金山捷运系统的建成标志着一个新时代的开始地铁复兴时期．除了71英里的轨道，BART还是美国历史上第一个中央运营的快速交通系统。
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在BART的成功之后，巴尔的摩，迈阿密，亚特兰大,华盛顿特区。开放或改造地下铁路系统。就连以汽车为主的洛杉矶也计划修建一条新的地铁，部分地铁已于1998年开通。
与此同时，纽约、波士顿和费城的老铁路也在计划改进它们陈旧的铁路系统。
过度拥挤已经困扰美国城市一百多年了。幸运的是，在过去几十年里，过境乘客人数稳步增加．虽然这还远未达到汽车问世前的水平，但这表明越来越多的人对高速公路说“不”，对现有的地铁系统说“是”。
资料来源:Holtz Kay, Jane，沥青的国家．加州大学出版社。伯克利,1997年。卡德希，布莱恩·J，现金、代币和转账．福特汉姆大学出版社。纽约:1990年。
